El capitán del crucero que naufragó frente a la isla italiana del Giglio "declaró a los jueces que no abandonó la nave y que salvó miles de vidas", según comunicó su abogado, Bruno Leporatti.
El tribunal de Grosseto dictó arresto domiciliario para Schettino, indicaron este martes fuentes de la defensa. Estaba detenido por orden de la fiscalía de Grosseto (centro de Italia) ante la posibilidad de fuga, y es acusado de homicidio culposo múltiple, naufragio y abandono de la nave.
Schettino fue interrogado tres horas por la jueza para la instrucción preliminar, la cual determinó su excarcelación. Según medios locales, Schettino aseguró que se encontraba al timón de mando cuando chocó con el escollo y que "no abandonó la nave, sino que cayó al mar por un bandazo de la nave".
El fiscal de Grosseto, Francesco Verusio, explicó a la prensa que la reconstrucción del accidente por el comandante no modifica las acusaciones.
Leporatti, su defensor, dijo que el capitán "defiende la decisión de haber cambiado la dirección del crucero después del choque contra el escollo, lo que permitió salvar a cientos o miles de vidas".
Según las tensas grabaciones entre Schettino y un oficial de la capitanía, divulgadas por la prensa, el comandante fingió seguir en el crucero cuando ya había abandonado la nave.
Cuando el oficial de la capitanía le preguntó si podía informarle cuántos pasajeros quedaban a bordo, el capitán respondió que ya habían sido evacuadas 4 mil personas, cuando en realidad sólo unas 40 habían podido dejar el barco en las lanchas de socorro.
La dramática evacuación de los pasajeros duró toda la noche, hasta las 6 de la madrugada, y según numerosos testimonios de sobrevivientes estuvo marcada por la inexperiencia de la tripulación.
El abogado Leporatti sostiene que su cliente conservó la "lucidez" para realizar lo que llamó una "maniobra brillante" desde el punto de vista náutico, para acercar el Costa Concordia al litoral y "salvar numerosas vidas".
Según los investigadores, la sala de máquinas se inundó en menos de diez minutos tras el primer choque con el escollo y ya no fue posible controlar el barco, de 300 metros de eslora por 31 de manga, que se volteó por pura casualidad hacia el lado de la isla y quedó a pocos metros de ella. Crédito foto: EFE
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