Montevideo: ¿teleféricos para solucionar el tránsito?

Una empresa propuso a las autoridades uruguayas la construcción de un sistema de transporte elevado de pasajaros, al estilo del que ya funciona en Río de Janeiro

La empresa austríaca Doppelmayr, responsable de la construcción del ambicioso teleférico de La Paz, propuso este miércoles a las autoridades uruguayas la construcción de un sistema de transporte elevado de pasajeros para solucionar los crecientes problemas de tránsito de Montevideo de un modo barato y eficiente.
"Escuchamos un ruido: nos llegaron consultas y preocupaciones sobre la situación del transporte urbano en Uruguay y decidimos venir a presentar a las autoridades las posibilidades que hay", subrayó Daniel Lewinsky, responsable regional de la compañía europea.
El técnico resaltó que cada vez son más las ciudades de todo el mundo, particularmente en América Latina, que recurren a los funiculares para pasajeros con el fin de mejorar el tránsito, ya que son "sistemas concebidos para sacar los autos privados de las calles".
"En los teleféricos, vemos que hay distintas aplicaciones para hacer una estructura de transporte, de menor cuantía en la capacidad de pasajeros, que permitirán acceder a diferentes puntos de la ciudad donde los coches no tendrían que entrar", apuntó.
Según dijo, la creciente demanda por estos sistemas ha provocado un descenso en sus costos de instalación, mientras que para los autobuses "el incremento de su paquete tecnológico" hace que aumente su costo básico.

"Antes, el costo de operar autobuses era de miles de dólares y ahora son cientos de miles de dólares. Los teleféricos han pasado de las decenas de millones de dólares a un par de millones. Hoy conceptualmente se puede tener un sistema de transporte por cable instalado y funcionando, de unos 2,5 kilómetros, al costo aproximado de treinta autobuses, sin necesidad de construir carreteras ni medir la contaminación y esos detalles", acotó.
Así, en cuanto a los costos energéticos, Lewinsky consideró que una línea de funiculares tendría un consumo, como mínimo, unas diez veces menor que el que tienen los autos y los autobuses para transportar a una cantidad equivalente de pasajeros.
La empresa austríaca ya construyó y formó personal para operar líneas de teleférico en Caracas, Río de Janeiro y varias localidades mexicanas y se encuentra construyendo en La Paz la línea de este tipo de transporte considerada las más larga del mundo, que unirá esa ciudad con El Alto y que cuando entre en funcionamiento a fines de 2014 permitirá transportar 18.000 pasajeros por hora.