El ministro Gonzalo Castillo
destacó la importancia de esta obra para los sectores
productivos de las provincias del Sur, especialmente los
transportistas de carga y pasajeros, la agricultura y empresas
industriales de la zona, debido a que ahorrarán tiempo, piezas y
combustibles en sus operaciones, lo que contribuirá en gran medida
al desarrollo económico de la región y sus habitantes.
Asimismo, dijo que con la
ampliación y remozamiento del Corredor Vial del Sur se busca dar
más seguridad a los usuarios de la vía, y disminuir la ocurrencia
de accidentes de tránsito, además de que el tiempo de traslado se
reduciría en más de un 40 por ciento.
Los trabajos están bajo la
responsabilidad de las constructoras Rizek y Pradera Verde, y
forman del parte del programa Multifase, de la
Rehabilitación y Mantenimiento de Infraestructura Vial;
fase Vial I, del Banco Interamericano de
Desarrollo (BID).
La obra, que estaría lista para los
primeros meses del 2015, cuenta con más del 90 por ciento de su
ejecución, presenta tramos asfaltados y señalizados desde la salida
de Baní hasta Azua y Barahona. En el tramo Baní-Azua se agiliza en
la terminación de los desmontes de tierra en la zona conocida como
El Número, donde se encuentra la mayor concentración de
trabajo.
A fin de agilizar los trabajos en la carretera, el MOPC pidió a los responsables de la construcción incrementar los horarios de 10 a 13 horas diarias con varios turnos, los siete días de la semana.
La nueva vía constará de dos
carriles de 3.65 metros de ancho cada uno, un paseo de dos metros,
señalización vertical y horizontal.
El ingeniero Fortunio Ubiña,
gerente de construcción de la obra, dijo que se ejecutaron trabajos
de rehabilitación mayor del tramo que va desde el 15 de
Azua hasta la entrada de Barahona, con una extensión de 58
kilómetros, y que se realizaron trabajos menores desde el 15 de
Azua hasta la entrada de San Juan de la Maguana.
"Los trabajos de rehabilitación
menor consisten en limpieza de cunetas y alcantarillas, desmontes
de arbustos, reparación de barandas y
mantenimiento vial general, además de la construcción de
nuevos sistemas de drenaje naturales en carretera", explicó.
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