La Giulietta tras el lifting, lista para Ginebra
Alfa Romeo actualizó levemente la
imagen del compacto con retoques en la trompa y en el portón trasero.
Por dentro también tiene pequeños cambios y mejora el equipamiento.
Pocos días antes de la
apertura del Salón de Ginebra, la casa lombarda dejar ver el resultado
del leve restyling que le hizo a la Giulietta. Son cambios sutiles que
de alguna manera la ponen en sintonía con los trazos del Giulia, el
flamante sedán de la compañía.
En la trompa recibió un nuevo paragolpes y ciertos retoques en la
parrilla que reemplaza las barras horizontales por una malla tipo panal
de abejas.
En los laterales la novedad corre por cuenta de las llantas de nuevo diseño, mientras que en la cola se destaca la renovación del portón.
Por dentro son más leves los cambios y se limitan a nuevos asientos y tapizados (cuero y Alcántara), volante y nuevos apliques en consola central y paneles de puertas. La versión con el paquete Veloce tiene algunos rasgos más deportivos. Una de las principales novedades que incluye el nuevo Alfa Romeo Giulietta está en la tecnología, ya que debuta en el modelo el sistema Uconnect Live que permite integrar por completo el smartphone con el multimedia y activa una buena cantidad de funciones. Otra incorporación es el servicio “Alta Performance” que permite controlar los principales parámetros del auto, estadísticas de manejo y todo lo vinculado con la experiencia de conducción.
La gama de motores es amplia y va desde el 1.4 de 120 CV al 2.0 de 150 y 175 caballos. La novedad es el turbodiesel 1.6 JTDm de 120 CV. La versión Veloce cuenta con un propulsor 1.75 de 240 CV.
The aesthetic updates are surprisingly minor. For its sixth year on
the market, the Giulietta receives honeycomb inserts in the grille and
in the air dam that’s built into the lower bumper, new emblems, as well
as the usual assortment of additional paint colors and alloy wheel
designs. In other words, it will take a well-trained eye to tell the
updated Giulietta apart from the model that’s currently sitting in
showrooms.
Alfa has never been synonymous with tech, but the automaker is
looking to change that by fitting the Giulietta with the latest version
of parent company Fiat-Chrysler’s touch screen-based UConnect
infotainment system. The Giulietta also inaugurates
a new feature called Alfa Performance that lets the driver time track
runs, access vital information about the car, and receive real-time
driving tips on a smartphone.
For enthusiasts, the Fiat-owned car maker offers a range-topping, Golf GTI-baiting version of the Giulietta called Veloce, a heritage-laced nameplate that means “fast” in Italian. The Veloce uses a turbocharged 1.7-liter four-cylinder engine that’s closely related to the mill found behind the passenger compartment of the 4C. It sends 240 horsepower and 221 pound-feet of torque to the front wheels via a six-speed dual-clutch transmission, though an overboost function allows the turbo four to deliver 250 pound-feet for short bursts. The Giulietta Veloce hits 62 mph from a stop in 6.6 seconds. Handling is improved by a firmer suspension setup and upsized Brembo brakes on both axles.
Buyers who don’t need 240 ponies under the hood can choose from a wide palette of gasoline- and diesel-burning four-cylinder engines whose outputs range from 120 to 170 horsepower. Front-wheel drive is the only configuration available.
The updated Alfa Romeo Giulietta will go on sale across Europe in the coming weeks with a base price of €22,200, a sum that converts to approximately $25,000. Alfa has no plans to bring the Giulietta to our shores, but there’s a chance we’ll see the next generation model sold alongside the 4C, the Giulia, and the upcoming Stelvio crossover.
En los laterales la novedad corre por cuenta de las llantas de nuevo diseño, mientras que en la cola se destaca la renovación del portón.
Por dentro son más leves los cambios y se limitan a nuevos asientos y tapizados (cuero y Alcántara), volante y nuevos apliques en consola central y paneles de puertas. La versión con el paquete Veloce tiene algunos rasgos más deportivos. Una de las principales novedades que incluye el nuevo Alfa Romeo Giulietta está en la tecnología, ya que debuta en el modelo el sistema Uconnect Live que permite integrar por completo el smartphone con el multimedia y activa una buena cantidad de funciones. Otra incorporación es el servicio “Alta Performance” que permite controlar los principales parámetros del auto, estadísticas de manejo y todo lo vinculado con la experiencia de conducción.
La gama de motores es amplia y va desde el 1.4 de 120 CV al 2.0 de 150 y 175 caballos. La novedad es el turbodiesel 1.6 JTDm de 120 CV. La versión Veloce cuenta con un propulsor 1.75 de 240 CV.
Alfa Romeo updates the Giulietta one last time … and we're still not getting it in the U.S.
For enthusiasts, the Fiat-owned car maker offers a range-topping, Golf GTI-baiting version of the Giulietta called Veloce, a heritage-laced nameplate that means “fast” in Italian. The Veloce uses a turbocharged 1.7-liter four-cylinder engine that’s closely related to the mill found behind the passenger compartment of the 4C. It sends 240 horsepower and 221 pound-feet of torque to the front wheels via a six-speed dual-clutch transmission, though an overboost function allows the turbo four to deliver 250 pound-feet for short bursts. The Giulietta Veloce hits 62 mph from a stop in 6.6 seconds. Handling is improved by a firmer suspension setup and upsized Brembo brakes on both axles.
Buyers who don’t need 240 ponies under the hood can choose from a wide palette of gasoline- and diesel-burning four-cylinder engines whose outputs range from 120 to 170 horsepower. Front-wheel drive is the only configuration available.
The updated Alfa Romeo Giulietta will go on sale across Europe in the coming weeks with a base price of €22,200, a sum that converts to approximately $25,000. Alfa has no plans to bring the Giulietta to our shores, but there’s a chance we’ll see the next generation model sold alongside the 4C, the Giulia, and the upcoming Stelvio crossover.
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