El prototipo de vehículo aéreo que podría albergar hasta 40 pasajeros y viajar más rápido que un avión

La eronave contará con un diseño totalmente futurista y no tendrá alas

Uno de los aspectos innovadores de la aeronave es que no tiene alas, sino que cuenta con un fuselaje aplanado con forma de gota, si se mira desde un ángulo superior, algo que le permite conseguir las características aerodinámicas necesarias y hace que su aspecto se asemeje al de un dirigible.

De acuerdo a la compañía que lo diseña su pareja de hélices le permitirá generar un “empuje vectorial” suficiente para atravesar cualquier tipo de viento.

Todo esto resulta en un aspecto extraño a la vista, bastante futurista, y abre la pregunta de la verdadera velocidad que podrá alcanzar pues para mantenerse en el cielo con 40 personas necesitará generar una gran potencia.

Sus diseñadores pretenden que pueda ser usada para transportar pasajeros entre ciudades acortando los tiempos de vuelo de los aviones normales

Este eVTOL estará elaborado con un compuesto de aluminio impreso en 3D. Para hacer vuelos de larga duración obtendrá poder de unas potentes baterías de litio que Kelekpna asegura que serán fáciles de recargar y reemplazar.

El único otro proyecto similar de transporte público eVTOL que se está desarrollando es el británico GKN Aerospace con su avión Skybus, que propone ofrecer entre 30 y 50 asientos en los desplazamientos verticales entre ciudades. Pero GKN planea usar dos enormes alas conectadas para hacer el trabajo. Las ventajas y desventajas son evidentes de inmediato. El diseño de GKN producirá mucha más sustentación, volando de manera mucho más eficiente a velocidades más lentas, pero con 50 asientos en su cabina puede ser tan ancho como un 747. Encontrar espacio para lanzar y aterrizar de manera segura estas cosas en áreas de la ciudad no será nada fácil.

Podrá albergar hasta 40 pasajeros y alcanzar velocidades de 500 kilómetros por hora

El diseño de Kelekona, por otro lado, podría funcionar con un espacio de tres a cuatro veces el de un helipuerto normal. Sigue siendo un desafío hacer espacio en un entorno urbano, pero más fácil que si tuviera un par de cientos de pies de envergadura para pensar. Sin embargo, tendrá que volar rápido y lejos para funcionar de manera eficiente, y eso significa que sus requisitos de energía serán absolutamente épicos.

Es una propuesta fascinante y diferente que parece aerodinámicamente improbable y energéticamente aún más difícil. Veremos qué le depara al futuro a esta compañía y si su revolucionaria aeronave podrá a ser probada, al menos como un prototipo, en el futuro cercano.