El Jaguar Type 00 busca redefinir a la marca, siendo la punta de flecha de una nueva y polémica campaña. Foto: Jaguar
El Jaguar Type 00 no es solo otro auto conceptual; es una declaración. Mientras la marca se reinventa hacia un futuro centrado en el lujo y la sostenibilidad, este coupé eléctrico marca el inicio de una nueva era para Jaguar. Descubramos qué lo hace tan cautivador y cómo refleja la audaz transformación de la marca.
Jaguar Type 00, una nueva identidad para una marca clásica
El Type 00 representa la transformación de Jaguar en un fabricante exclusivamente de vehículos eléctricos de lujo, dejando atrás su antigua competencia con BMW y Mercedes. En su lugar, Jaguar busca posicionarse al nivel de Rolls-Royce y Bentley, creando automóviles de alta gama y personalizados. El nombre “Type 00” rinde homenaje a los icónicos E-Type y F-Type recientemente descontinuado, mientras señala un futuro sin emisiones.
Diseño innovador con guiños al pasado
Este coupé no imita el pasado, lo reinventa. Su postura retrasada, capó alargado y silueta elegante evocan el espíritu del E-Type sin caer en el terreno retro. Las líneas horizontales dominan el lenguaje de diseño, apareciendo en la parrilla frontal, el capó y la parte trasera. Dos colores de lanzamiento, Miami Pink y London Blue, destacan los lazos culturales del auto: audaz y moderno. Notablemente, el Type 00 prescinde de una ventana trasera, optando por un diseño minimalista tipo liftback que desafía las normas tradicionales.
Minimalismo radical
Al entrar al Type 00, te encuentras con un interior completamente innovador. Una viga de latón de 3.2 metros (126 pulgadas) recorre la cabina, complementada con materiales únicos como piedra y textiles; el cuero y la madera están intencionalmente ausentes. Las pantallas ocultas emergen del tablero, manteniendo la estética minimalista de la cabina hasta que se necesitan. Quizás la característica más inusual es el sistema de “tótems”. Estos bloques de materiales naturales, al colocarse en la consola central, modifican la iluminación y las pantallas digitales del auto, alineándose con el estado de ánimo o las preferencias del conductor.
Potencia, autonomía y rendimiento
Construido sobre la nueva Arquitectura Eléctrica de Jaguar, el Type 00 promete capacidades de vehículos eléctricos de primer nivel. Aunque aún no se revelan cifras específicas de potencia, se espera que supere los 500 hp y cuente con un sistema de tracción total de doble motor. El auto ofrece una impresionante autonomía de 478 millas (770 km) WLTP, con la capacidad de agregar 200 millas (321 km) de carga en solo 15 minutos. Esta combinación de rendimiento y practicidad posiciona al Type 00 como un serio competidor en el mercado de los vehículos eléctricos de lujo.
La visión de Jaguar: Más allá del Type 00
El Type 00 es solo el comienzo. Jaguar planea lanzar su variante de producción en 2026, seguida de dos vehículos más antes de 2030. La pausa en la producción de autos en 2025 resalta su compromiso por perfeccionar su línea de vehículos eléctricos. Con su diseño impactante, características innovadoras y compromiso con la sostenibilidad, el Type 00 no es solo un auto; es un símbolo de la reinvención de Jaguar.
En las redes sociales, algunos comentaron que el nuevo Type 00 es “emocionante” y “absolutamente impresionante”, mientras que otros lo calificaron de “basura” y pidieron a los diseñadores de Jaguar que “vuelvan al tablero de dibujo”.
El fabricante de automóviles, que se está embarcando en el mayor cambio de su historia, publicó el mes pasado un nuevo logotipo y presentó un anuncio en las redes antes de su relanzamiento como marca exclusivamente eléctrica.
Muchos críticos señalaron que el video promocional no mostraba un coche real, pero la empresa también fue elogiada por algunos por su audaz nuevo enfoque.
El mes pasado, Jaguar Land Rover (JLR) dejó de vender nuevos vehículos Jaguar en Reino Unido antes de su relanzamiento como marca exclusivamente eléctrica en 2026.
Las ventas de sus vehículos se han desplomado en los últimos años, y algunos han argumentado que, dado que su imagen tradicional y heredada no parece funcionar, el cambio de marca es una apuesta con una desventaja limitada.
Tras el aluvión de publicidad que siguió al video de presentación del mes pasado, Jaguar instó a la gente a “confiar y reservarse el juicio” sobre el cambio de marca de la empresa, cuya historia se remonta a más de un siglo.
El modelo Type 00, presentado en una feria de arte de Miami, es un prototipo, por lo que no se fabricará para su venta al público.
Sin embargo, da una idea de la dirección que tomarán los nuevos modelos de la marca, que se espera que cuesten más de US$125.000 cuando salgan a la venta.
El director creativo de Jaguar, Gerry McGovern, dijo que recibió de buen grado la atención que había suscitado la nueva dirección.
“Ya ha despertado emociones y seguirá haciéndolo”, afirmó. “Jaguar no desea ser amada por todo el mundo”.
El analista del sector automovilístico Karl Brauer se mostró escéptico. La empresa parece estar “sacrificando el pasado de Jaguar en aras de un futuro mejor”, señaló. “No creo que vaya a funcionar”.
Muchos en las redes sociales comentaron que el nuevo modelo se parecía a los coches existentes, y James May, locutor y expresentador del programa de TV Top Gear, dijo que estaba “ligeramente decepcionado” con él.
“Quería algo más futurista”, dijo a la BBC. “Quiero decir, Jaguar ha estado diciendo que no copiarán nada, pero hay bastante de otros coches de concepto en ese nuevo Jaguar".
“Demasiado grande”
Beatrix Keim, directora del Centro de Investigación del Automóvil, señaló que el prototipo de Jaguar era “demasiado grande, demasiado irreal”.
“Este no es el camino a seguir”, dijo, dado que ya hay coches grandes en el mercado y “los coches eléctricos no pueden ser sólo para los ricos”.
“Por supuesto, Jaguar es una marca de lujo”, añadió. “Pero no creo que esta sea la dirección que Jaguar necesita en este momento, porque también está perdiendo en volumen. Y éste no es un coche de volumen”.
Amanda Stretton, piloto de carreras y periodista especializada, también coincidió en que el prototipo de Jaguar era demasiado grande.
“Es un absoluto disparate”, afirmó. “Hay que reducirlo un 50% para que sea práctico”.
Sin embargo, Andy Palmer, exjefe de Aston Martin y exdirector de operaciones de Nissan, afirmó que Jaguar necesitaba un cambio, ya que “lleva mucho tiempo fracasando como marca”.
Palmer calificó el nuevo diseño de “cambio valiente de dirección", aunque admitió que era “enorme”.
“La retórica en torno a los coches eléctricos tiene que ser la de cómo hacer que los coches sean más asequibles”, dijo. “Jaguar es una excepción”.
Amanda Stretton también señaló que Jaguar iba en la “dirección equivocada” en cuanto al precio.
“El mercado de coches de más de US$125.000 no es enorme. Así que Jaguar está intentando entrar en un mercado que ya está muy disputado”.
May dijo que los coches Jaguar habían tenido tradicionalmente “precios muy razonables en comparación con, por ejemplo, Aston Martin”.
“Así que me gustaría ver algo más parecido a la mitad del precio que tienen ahora”.
JLR dijo que la decisión de dejar de vender nuevos coches Jaguar en Reino Unido el mes pasado fue un movimiento deliberado para “crear un respiro” antes de presentar su nueva imagen.
JLR anunció la transición a los vehículos eléctricos en 2021, manteniendo abiertas sus tres plantas británicas como parte de la estrategia
Jaguar ha sido el eslabón más débil dentro del grupo JLR, propiedad de Tata Motors desde hace casi una década.
Jaguar vendió 180.000 coches en 2018, pero el año pasado las ventas se redujeron a 67.000.
El Range Rover y el Land Rover Defender estuvieron detrás de los mayores beneficios de JLR desde 2015, que se anunciaron a principios de este año.
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